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222015-10
壓縮時(shí)空巧解施工難題
26768次2015-10-22

---記武漢建工二環(huán)線漢口段一標(biāo)段項(xiàng)目施工

二環(huán)線,武漢中心城區(qū)的快速路,它的全線通車將成為武漢城市交通建設(shè)的一大重要收獲。作為市重點(diǎn)工程之一,二環(huán)線所受到的關(guān)注度自不用多言,而作為施工單位的武漢建工,自然也在施工過(guò)程中遇到不少考驗(yàn),但項(xiàng)目部用心用智慧,壓縮時(shí)空,巧妙解決了一系列施工難題。

路橋施工中,新開(kāi)辟地區(qū)由于作業(yè)面廣和底下網(wǎng)線新建而施工容易些,但地處繁華老城區(qū)的高架橋梁施工難度就相對(duì)更大些,要在施工中做到便民、利民、不擾民并保持道路暢通就會(huì)給施工生產(chǎn)帶來(lái)相當(dāng)?shù)睦щy。秉承讓社會(huì)滿意的管理方針,武漢建工二環(huán)線一標(biāo)段項(xiàng)目部人員盡可能壓縮施工空間,以方便市民出行。面對(duì)狹小的施工場(chǎng)地,擁擠的道路和車流,復(fù)雜的施工環(huán)境,項(xiàng)目施工人員分三次打圍將交通影響壓縮到最?。合仍谖鱾?cè)打圍,施工完成后拆圍;再換到東側(cè),最后圍住引橋中央施工。打圍時(shí)保持橋下圍欄與橋上維修護(hù)欄保持同邊,方便市民上下橋;鋪設(shè)臨時(shí)通道,將施工道路邊上的人行小路硬化成車道方便車輛通行。在漢西路路段人行道上地磚多起翹,地面凸凹不平,車行道也百孔千瘡,為整修這里的人行道、車行道項(xiàng)目部投入500萬(wàn)余元。

對(duì)于施工而言,工期一直是項(xiàng)目部考慮的重點(diǎn)問(wèn)題。二環(huán)線一標(biāo)段項(xiàng)目部人員在壓縮施工空間的同時(shí),也極大程度地調(diào)整工期。在二橋匝道施工階段為了保證節(jié)日交通暢通,施工人員克服多重困難,按照政府的要求用70余天完成江漢二橋匝道施工任務(wù),將工期壓縮了三分之二。他們認(rèn)真研究工序,優(yōu)化施工方案,實(shí)施柱墻梁一次澆筑;采取24小時(shí)不間歇施工,終于在節(jié)日前完成匝道施工任務(wù),實(shí)現(xiàn)緩解交通壓力的目標(biāo)。施工中塵、噪也是影響市民的主要因素,為了治塵降噪,工程人員將鋪設(shè)在道路上的每塊鋼板下面墊上橡膠皮,防止車輛震動(dòng)噪聲;項(xiàng)目部還用一臺(tái)專用保潔車,派員18人分班在早晚清潔圍欄和道路,保持施工周邊清潔,打造文明施工現(xiàn)場(chǎng)。

值得一提的是,二環(huán)線宗關(guān)高架共三層,上端是與其垂直的輕軌線,中間是限高4.35米的高架橋,最下層為十字路口。按照設(shè)計(jì)要求,高架橋下穿輕軌時(shí)必須低一點(diǎn),而跨越漢西鐵路時(shí)又必須高一點(diǎn),而高架橋在下穿輕軌時(shí)距地面只有4.78米,距輕軌只有4.5米;跨越漢西鐵路橋時(shí),離地面有20米距離;從輕軌到跨漢西鐵路橋,高架橋全長(zhǎng)只有700多米,其縱坡達(dá)3.85%,但國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范要求為不超過(guò)4%,此高架坡度已接近規(guī)范極限值,施工難度可想而知,但項(xiàng)目部最終完美解決了這一難題,為大武漢復(fù)興做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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