----記武漢建工二環(huán)線漢口段一標(biāo)段項(xiàng)目部

?

?

2011年9月30日，二環(huán)線漢口段全線通車，困擾市民一年多的工程如期貫通，給市民出行帶來了暢通。二環(huán)線漢口段起于江漢二橋，以高架形式沿建一路、漢西路、發(fā)展大道至漢口火車站前，然后以地下通道形式下穿至新華西路東側(cè)，再以高架形式至竹葉山立交，與武漢大道江北段交會(huì)，全長11.1千米。二環(huán)線漢口段分五個(gè)標(biāo)段，武漢建工承擔(dān)其第一標(biāo)段，它西起江漢二橋橋頭，經(jīng)建一路跨解放大道、穿軌道交通一號(hào)線，沿建設(shè)大道向東跨京廣鐵路漢西站咽喉區(qū)后接漢西路，是二環(huán)線漢口段的起點(diǎn)，也是全線最復(fù)雜的標(biāo)段，高架橋梁全長約2千米。
　　從接過施工任務(wù)到全線貫通，武漢建工二環(huán)線項(xiàng)目部的施工人員渡過了500多個(gè)緊張的日日夜夜，他們肩負(fù)重托，全力以赴，用心用智慧攻克交通保暢，地下網(wǎng)線改造、橋墩樁基施工、高架橋梁現(xiàn)澆施工等難關(guān)，優(yōu)質(zhì)高速地完成了該工程的施工，確保了該項(xiàng)工程工期、質(zhì)量、安全和文明施工各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為保證全市重點(diǎn)工程建設(shè)施工目標(biāo)的完成、積極奉獻(xiàn)社會(huì)作出了突出的貢獻(xiàn)。他們的戰(zhàn)斗事跡多次受到新聞媒體的報(bào)道。

?

?

各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)蒞臨通車典禮

真心加智慧確保逐個(gè)節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)

　　二環(huán)線漢口段工程是市城市建設(shè)重點(diǎn)目標(biāo)工程，工程質(zhì)量要求高，工期緊。而一標(biāo)段更是復(fù)雜，起點(diǎn)聯(lián)接江漢二橋涉及二橋的改造，高架橋下穿輕軌時(shí)必須低一點(diǎn)，而跨越漢西鐵路時(shí)又必須高一點(diǎn)，兩個(gè)地點(diǎn)相距較近。高架橋在下穿輕軌時(shí)距地面只有4.78米，距輕軌只有4.5米；在跨越漢西鐵路橋時(shí)，離地面有20米距離，從輕軌到跨漢西鐵路橋，這一段高架橋全長只有700多米，其縱坡達(dá)3.85%，而國家設(shè)計(jì)規(guī)范要求是不超過4%，已近規(guī)范極限值，高架橋坡度越大施工難度就越大，加之地處宗關(guān)交通要道地區(qū)，老城區(qū)地下網(wǎng)線更是復(fù)雜，工程建設(shè)又備受社會(huì)關(guān)注，這些施工難題對(duì)武漢建工的施工人員提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
　　二環(huán)線漢口段第一標(biāo)段從江漢二橋至漢西路，其中預(yù)應(yīng)力砼箱梁1100米，鋼箱梁669米，橋墩64 個(gè)，樁的深度達(dá)60-70米，地面輔道1680米。這一施工任務(wù)來之不易，也是面臨的一個(gè)新的課題。如何實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，努力打造精品工程，在確保安全、質(zhì)量的基礎(chǔ)上如期完工，是從項(xiàng)目經(jīng)理到技術(shù)負(fù)責(zé)人、從施工員到安全員等的項(xiàng)目部全體人員面臨的一個(gè)極為艱巨的任務(wù)。為此，項(xiàng)目部全體員工積極行動(dòng)，以各自肩負(fù)的責(zé)任認(rèn)真開展工作，積極開展比進(jìn)度、比質(zhì)量、比安全、比文明施工、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的“四比一創(chuàng)”勞動(dòng)競賽，從而落實(shí)責(zé)任，攻克難關(guān)，使施工節(jié)點(diǎn)一個(gè)個(gè)地扎實(shí)推進(jìn)，一步步地完成施工目標(biāo)任務(wù)。自2010年3月10日全市召開二環(huán)線漢口段金橋大道工程建設(shè)誓師大會(huì)以后，項(xiàng)目部全面鋪開一標(biāo)段的施工，工程形象進(jìn)度一節(jié)節(jié)的記錄如下：
　　2010年9月25日?? 首聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼箱梁澆筑成功，奠定全標(biāo)段施工基礎(chǔ)
　　2010年12月31日? 江漢二橋匝道施工提前完工，保證元旦二橋暢通
　　2011年1月18日?? 完成解放大道宗關(guān)高架下穿輕軌部分施工，贏得關(guān)鍵一戰(zhàn)
　　2011年6月19日?? 實(shí)現(xiàn)二環(huán)線段宗關(guān)高架路順利通車，改善宗關(guān)交通堵點(diǎn)
　　2011年7月22日?? 實(shí)現(xiàn)一標(biāo)段高架路箱梁橋面全線合攏，率先實(shí)現(xiàn)全標(biāo)段貫通
　　2011年9月28日?? 實(shí)現(xiàn)一標(biāo)段全面完工交付使用，確保漢口段全線通車
　　逐個(gè)節(jié)點(diǎn)地如期實(shí)現(xiàn)，確保了最終目標(biāo)圓滿實(shí)現(xiàn)，為市城市交通重點(diǎn)工程建設(shè)作出自己的貢獻(xiàn)，同時(shí)武漢建工施工隊(duì)伍經(jīng)受了考驗(yàn)，更體現(xiàn)出了武漢建工對(duì)社會(huì)承擔(dān)的責(zé)任。

?

?

公司、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)合影

　壓縮時(shí)空巧妙解決施工難題

　　路橋工程施工，在新開辟的區(qū)域中因作業(yè)面廣和地下網(wǎng)線新建而容易施工些，但在繁華的老城區(qū)進(jìn)行高架橋梁施工無疑施工難度大增，要在施工中做到便民、利民、不擾民并保持道路暢通就會(huì)給施工生產(chǎn)帶來相當(dāng)?shù)睦щy。在二環(huán)線施工中，項(xiàng)目部人員秉承讓社會(huì)滿意的管理方針，盡可能壓縮施工空間方便百姓出行。在擁堵的解放大道宗關(guān)路段更是有大橋局、供電局、地鐵單位和武漢建工四家單位同時(shí)施工，面對(duì)狹小的施工場地，擁擠的道路和車流，復(fù)雜的施工環(huán)境，項(xiàng)目施工人員分三次打圍將交通影響壓縮到最?。合仍谖鱾?cè)打圍，施工完成后拆圍；再換到東側(cè)，最后圍住引橋中央施工。打圍時(shí)保持橋下圍欄與橋上維修護(hù)欄保持同邊，方便市民上下橋；鋪設(shè)臨時(shí)通道，將施工道路邊上的人行小路硬化成車道方便車輛通行。項(xiàng)目部一直堅(jiān)守一個(gè)原則，“要施工，先修路”。在漢西路路段人行道上地磚多起翹，地面凸凹不平，車行道也百孔千瘡，為整修這里的人行道、車行道項(xiàng)目部投入500萬余元。
　　項(xiàng)目部人員不僅在空間上盡量壓縮以最大化的便民，而且在施工時(shí)間上也盡可能靠前。在二橋匝道施工階段為了保證節(jié)日交通暢通，施工人員克服多重困難，按照政府的要求用70余天完成江漢二橋匝道施工任務(wù)，將工期壓縮了三分之二。他們認(rèn)真研究工序，優(yōu)化施工方案，實(shí)施柱墻梁一次澆筑；采取24小時(shí)不間歇施工，終于在節(jié)日前完成匝道施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)緩解交通壓力的目標(biāo)。施工中塵、噪也是影響市民的主要因素，為了治塵降噪，工程人員將鋪設(shè)在道路上的每塊鋼板下面墊上橡膠皮，防止車輛震動(dòng)噪聲；項(xiàng)目部還用一臺(tái)專用保潔車，派員18人分班在早晚清潔圍欄和道路，保持施工周邊清潔，打造文明施工現(xiàn)場。

?

?

精心施工

特殊施工造就特別能戰(zhàn)斗的隊(duì)伍

?

?
　　二環(huán)線建設(shè)使一批技術(shù)、施工、質(zhì)量、安全人員，尤其是一批年輕的工程技術(shù)人員得到極大的鍛煉。由于在中心城區(qū)內(nèi)進(jìn)行高架橋建設(shè)和道路改造，需要在工作中不斷創(chuàng)新才能確保完成工作任務(wù)。
　　項(xiàng)目經(jīng)理郭洪韻，多次擔(dān)當(dāng)重點(diǎn)施工任務(wù)。面對(duì)新的課題，他善于鉆研，從容指揮。每天早上7點(diǎn)不到，他的身影就出現(xiàn)在工地上，施工作業(yè)面在哪里他就在哪里，哪里有難點(diǎn)他就在哪里，帶領(lǐng)項(xiàng)目部人員團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，攻克難關(guān)。作為項(xiàng)目經(jīng)理他事事盤算在前，做到胸中有數(shù)，把好質(zhì)量、安全、進(jìn)度、人員、資金、材料等各個(gè)關(guān)口。他深知培養(yǎng)年輕人的重要性，深諳培養(yǎng)新人之道。他給年青人壓擔(dān)子，讓年青人主打擔(dān)綱，挑起工程建設(shè)施工的重?fù)?dān)，成為項(xiàng)目施工中的主力。
　　項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人張重喜、陳璋從施工技術(shù)方面不斷摸查地下管線，設(shè)計(jì)超高墩柱模板支撐，編排現(xiàn)場施工順序，選擇最佳施工方案，努力把工程施工中的困難與問題壓縮到最低最少，便于克服和解決。項(xiàng)目施工員肖晞、才禮、劉鵬、李春龍、郭建秋、伍志珍等克服道路行車的干擾，日夜不停地進(jìn)行全線勘察，一次次測量，一遍遍計(jì)算，一處處的現(xiàn)場核實(shí)，準(zhǔn)確地將施工圖紙對(duì)點(diǎn)到施工現(xiàn)場；在施工實(shí)踐中他們練就了一雙“鷹眼”，有效地控制墩柱樁位發(fā)生偏差，同時(shí)漂亮的匝道、路面和防撞墻也都出自他們辛勤而智慧的勞動(dòng)創(chuàng)造之中。隨著施工的深入，施工人員的精細(xì)與智慧逐步顯現(xiàn)出來，克難攻堅(jiān)，優(yōu)化方案，創(chuàng)造出顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
　　項(xiàng)目安全員童凱、屈章陽在師傅李仁政的帶領(lǐng)下，牢牢把握安全生產(chǎn)這條生命線，在施工生產(chǎn)各個(gè)關(guān)節(jié)監(jiān)督落實(shí)安全措施，堅(jiān)持每日安全檢查，排查和清除隱患，配合交管部門保持道路暢通，防止意外發(fā)生影響施工。
　　負(fù)責(zé)工程施工預(yù)算、資料綜合管理的張瓊、董芳，從房建工程資料管理轉(zhuǎn)到市政工程資料管理，很快掌握新的工作要點(diǎn)，面對(duì)紛繁的合同資料做好分項(xiàng)分類管理，同時(shí)在有限的條件下做好后勤工作，保障施工需要。